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永远的最速青蛙 保时捷第八代911将于10月11日正式上市

易车讯 10月11日,保时捷第八代911即将在上海正式上市。新车依旧延续911车系的经典设计语言,外观及内饰细节方面均有所更新,其动力将搭载一台3.0T水平对置6缸涡轮增压发动机。目前全新911 Carrera S车系的四款车型价格已经公布,售价146万-169.5万元,而全新911 Carrera车系的价格有望在10月11日的发布会上公布。

保时捷911是出了名的“换代比别家小改款变化都小”,所以外观、内饰设计不再赘述,直入主题说说全新911(992)的性能黑科技:

纽北7分25秒

超跑的性能指标永远绕不出纽伯格林北环的检验,第八代保时捷911 Carrera S(992)在这条真理之环做出了7分25秒的成绩,而上一代 911 Carrera S(991.2)在纽北的圈速纪录为 7 分 30 秒。5s的性能提升显而易见。

3.0T水平对置6缸发动机

动力方面,新车将搭载3.0T水平对置6缸涡轮增压发动机,其中911 Carrera车系最大功率283kW,峰值扭矩450Nm,0-100km/h最快加速时间为4.0s;而911 Carrera S车系最大功率331kW,峰值扭矩为530Nm,配合Sports Chrono 组件最快3.5s即可破百。

传动方面,全系匹配8速PDK双离合变速箱,前6个挡位调校极运动性极强,在6挡就可达到最高时速,而7、8挡则是为高速巡航时的燃油经济性准备的。

带有保时捷牵引力控制管理系统 (PTM) 的电控完全可变多片离合器,能够在恒时驱动的后桥和前桥之间调节驱动力的分配。系统不断监控车辆行驶状态, 从而对各种驾驶条件做出响应。

搭配电控后桥差速锁(PTV Plus),通过向后轮制动器施加压力, 能够增强车辆动态、稳定性以及操控性。当车辆以运动风格入弯时,系统将适度制动内侧后轮。外侧后轮将获得更多的驱动力, 从而帮助车辆更快过弯。

992底盘

操控科技方面,保时捷动态底盘控制系统 (PDCC)能够在车辆 转弯时最大限度地主动减小车身的横向运动。 此外,它在不平坦的地面上还能最大程度降低横向不稳定性。在任何车速下均可增强动态驾驶性能、转向精度和驾乘舒适性。

保时捷稳定管理系统 (PSM) 是一种自动控制系统,即使在动态行驶性能接近极限的情况下仍然能够保持车辆的稳定性。传感器能持续监 控车辆的行驶方向、车速、摇摆速度和横向加速度。并对车轮进行选择性制动,使车辆恢复稳定。

再加上后轮主动转向系统,低速行驶时与前轮方向相反,方便掉头停车,而高速行驶时则与前轮方向相同,试过弯更加稳定。

总之,全新保时捷911比前面的7代前辈要更加运动,也更加好开也更加聪明。

文章来源:跑狗网

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